(1)在防比碰撞车辆翻越护栏方面,混凝土护栏要优于波形梁护栏和缆索护栏。刚性护栏在碰撞时自身变形小,几乎不变形,保障了护栏的有效防护高度,而柔性护栏和半刚性护栏,自身变形大,碰撞时,有效防护高度会随着变形降低,特别是大型车辆,该类车辆重心高,自重大,撞击能量大,瞬问的冲撞易造成柔性护栏和半刚性护栏的局部大变形,因此容易冲出车道。这类事故发生的案例也很多,甚至有严重交通事故。
(2)在对碰撞车辆和驾乘人员的保护上,在碰撞瞬问,刚性护栏瞬问碰撞时问段,碰撞能量吸收小,碰撞车辆和驾驶人员需要承受较大的冲击压力。柔性护栏和半刚性护栏,通过自身变形,延长碰撞时问,吸收碰撞能量,减轻碰撞车辆和驾驶人员所承受的冲击压力。同时,通过自身导向性,修正事故车辆碰撞角度和前进方向,引导车辆进入正确的行驶方向。
(3)半刚性护栏与柔性护栏,碰撞作用机理相似,都是通过变形和引导,降低事故对驾乘人员的伤害。单独比较波形梁护栏和缆索护栏,两者存在一定的差异。波形梁护栏的视觉诱导性、养护成本、路段适应性都要优于缆索护栏。而缆索护栏的视觉通透,景观性则是三类护栏中最好的,但是缆索护栏存在路段局限,短距离和小半径路段均不适用。
(4)相关碰撞试验数据显示,在小型车方面,刚性护栏和半刚性护栏、柔性护栏对车辆翻越拦截能够达到相同效果,并且柔性护栏和半刚性护栏对乘客保护较好;在大型车方面,半刚性护栏、柔性护栏的阻截效果没有刚性护栏的阻截效果好。
综上所述,半刚性护栏、柔性护栏以及刚性护栏的优缺点各异,在防护等级相同的情况卜,各种护栏适用条件也不相同,需要根据具体项目的道路等级、设计速度、车辆组成、地形情况、道路边坡情况、既有道路事故情况等多种要素综合选择。
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